ambikasailing

 

Följande arbete gjordes på Ambika här i Simon´s Town, efter att vi varit hemma sex veckor:

• Botten rengjordes, slipades och målades två varv med svart bottenfärg
• Skrovet tvättades och polerades
• Överbyggnaden polerades
• Propellern tvättades och behandlades med Seajet Pellerclean antifouling
• Köp och installation av ny vindgenerator, Air Breeze för SEK 10.000 + arbete 1.500
• Ankarkätting, 60m, omgalvades
• Fläktremmen sträcktes
• Logg-och temperaturgivare byttes
• Ett litet stativ av trä till Satcommen, som måste sitta utomhus för att nå sateliterna

 

Ni som inte vill läsa om teknik och underhåll kan sluta läsa nu och återkomma om några dagar för då har vi åkt på city sightseeing här i Durban :)

Vi hör av våra långseglande vänner med gamla båtar (typ 15+) att de har FRUKTANSVÄRT mycket underhåll. Vi kan säga att vi har väldigt mycket underhåll också, men trots det bara bråkdelen av vad en gammal båt genererar. Vissa grejer är såklart självförvållade som att de som har tex, dieselgenerator, watermaker, tvättmaskin får jobba VÄLDIGT mycket mer än vi. Men trots att vi har ett "minimum" av saker som kan gå sönder och ska underhållas så har vi stadigt jobb. En modern segelbåt är ett litet underverk av komplexitet - ett flytande hus med alla tänkbara bekvämligheter (varav många behöver el) samt kommunikations-och naviggationshjälpmedel (som också behöver el). Vi har en "grön" båt och producerar nästan bara el via sol och vind. I undantagsfall måste vi generera ström med hjälp av motorgeneratorn. Ström ombord är komplicerat, inte tu tal om det!

Nå, här i Durban har vi fått en massa nödvändiga reparationer gjorda. Vår plotter, en Raymarine TouchHybrid E95 som vi fick ny efter blixtnedslaget, slutade att fungera med touchfunktionerna och byttes ut här i Durban inom garantin. Vår VHF slav, en Raymic som även den byttes ut efter blixten och bytts en gång efter det har ånyo gått sönder och vi fick en ny här på garantin. Den är en waterproof som inte tål vatten helt enkelt och är nu placerad (och ledningar dragna) så att vatten inte når den! Våra toaletter har fått en ny pump vardera och fungerar nu som nya igen. Vår vindgenerator "Rutan", en Rutland 913 har gjort sin sista tjänst ombord efter 3,5 år och har monterats ner i väntan på att vi får tag på en ny, antingen en Airbreeze eller en Silentwind. Vindgeneratorer finns dock inte här utan vi får vänta till Kapstaden. Rutan var visserligen tyst men producerade bara lite ström i gengäld... Vår varmvattenberedare, som har inte fungerat på några månader, är nu repararerad av en mycket kunnig elkille, "Lolly" (38år och har sju barn med samma kvinna!!). Det var elementet som hade rostat.

Vårt gamla storsegel, som gick sönder i hård vind på vägen från Madagaskar, är nu lagad. Vårt nya storsegel, som vi lät sy upp  av Doyle Sails i Nya Zeeland, var för långt och för bukigt och har nu kortats ner (och ska testas snarast). 

Vanligt underhåll är gjort såklart med avsaltning av hela Ambika, putsning av rostfritt och oljning av teaken i sittbrunnen (tack-o-lov har vi inte teakdäck). It´s never ending :)

Nu återstår i Simonstown (nära Kapstaden) att köpa och installera en vindgenerator och att ta upp Ambika  för rengöring och målning av botten samt att putsa och polera skrovet. Det har ändå gått fantastiskt bra och vi är glada att vi seglade till Durban för här finns teknisk kunnande och reservdelar - billigt och snabbt!

Alla båtar har sina för- och nackdelar. En av Ambikas fördelar är, jämfört med många andra segelbåtar - både nya och gamla, är att hon är helt torr inne. Inte en enda lucka eller skylight har läckt in. Heder åt henne! Ta i trä!!!

 

Our old mainsail, which broke down in strong winds on our way from Madagascar, is now repaired. Our new mainsail, which we bought from Doyle Sails in New Zealand was too long and has now been shortened (and will be tested as soon as possible ).


In Simonstown (near Cape Town) we´ll purchase and install a wind generator and lift Ambika on the hard for cleaning and painting of the bottom as well as to polish the hull. 


We´re glad we came to Durban to fix it all before heading cross the South Atlantic. Here they have technical expertise and needed spare parts - cheap and fast !

 

 

Under av alla under. Vi åker i en skraltig "taxi" genom bush och kåkstäder, runt fält av torkat gräs till en liten avtagsväg där asfalten förbyttes mot grus och stora stenar. Så stannar bilen, till synes helt omotiverat, vid ännu ett ruckel. Jodå, det är faktiskt ett stort segelloft därinne! Mme Gladys kommer nerskridande, leende för den branta trappan. Hon är vacker på ett euroasiatiskt sätt. Vi bänglar upp genuan på loftet, breder ut det och visar henne på alla sömmar som plötsligt brustit, särskilt vid uvförstärkningen. Plötsligt säger jag, för vi fick syn på det när vi långsamt seglade från Russian Bay hit. Hur vi har undvikit att se det förundrar oss bägge storligen :) 

 

Det ska ta en vecka säger Mme NN och ger oss en offert via sms en dag senare. Det kostar bara 550 SEK och vi kan hämta seglet på tisdag nästa vecka! Glada i hågen, nej lyckliga, för att det gick att ordna så lätt och för en så billig penning!

För övrigt är genuan det i särklass bästa segel vi någonsin ägt, sytt av Boding Segel. Hållbart och skuret så att det går att reva utan att ändra skotpunkt och i perfekt storlek för vårt ändamål. Heder åt er!

Under tiden fördriver vi tiden i Crater Bay. Vi är inlåsta här, förtöjda vid en boj, för att Lasses lilla, lilla sår på foten har fått en tropisk infektion som inte ville läka, tvärtom fördjupades den. Vid ett besök i Hell-Ville stannade vi vid en kiosk och försöker på staplande kroppsspråk förmedla att vi behöver köpa plåster. En av kunderna i kön verkar förstå vad vi är ute efter och ber oss, ånyo med kroppsspråk, följa med henne. Hell-Villes huvudgata, som är full av butiker och stånd, går längs en hög ås och branta trapport på bägge sidorna av gatan leder till kåkstaden som brett ut sig där.

Vi följer efter henne ner för en trappa och in i gränderna där oxkärror drar sina stora lass och barnen leker i sanddammet. Där, bakom ett smutsigt draperi, menar damen att vi ska gå in för att få plåster. Det är en läkare som bor och verkar där och på hans skrivbord ligger smutsiga (i alla fall använda) kanyler bland allsköns annan bråte. Han skrattar högt hela tiden medan han undersöker och rengör Lasses diminutiva sår. Hans fru sitter på golver brevid sängen i nästa rum, som bara är dold med ett nästan genomskinligt skynke. 

När han bundit om foten med gasbinda (som ramlar av efter några steg på den dammiga gatan) får vi också piller med oss. Antibiotika som ska ätas i fem dagar. Under av alla under igen. Det verkar som om det hjälper. Det är fjärde dagen på kuren och äntligen börjar såret retirera. Ta i trä! 

 

Det, i sin tur, innebär att vi kan röra oss fritt igen :D Hurra!

 

 

 

 

Allt är inte guld som glimmar :) Oljestickan i backslaget, sattes dit av en kille i Maldiverna, har satts fel och nötts ut av ett kugghjul och Lasse befarade att flisor från den skulle skadat växeln. Det i sin tur innebar att oljan måste dräneras för att få bort flisorna och att en ny plugg skulle sättas in - utan oljesticka. Många svordomar hördes från "pigkammaren" där Lasse syntes med bara benen i luften... Två oljebyten, pluggen tillbaka, inga flisor syntes men nu är allt gjort som kan göras. 

Sedan började arbetet med att fylla diesel med dunkar. Tillsammans med Ludde på S/Y Mary tog det resten av dagen att utföra detta, till synes, ganska enkla moment. Jolle in till hamnen, bil till bensinstationen med x antal dunkar x antal gånger, fylla tankarna med hjälp av en slang, rengöra dunkarna, tvätta rent.... Vilken skillnad när man på en marina kan pumpa i diesel på 15min :D

 

Att fylla gasol kan tyckas vara en enkel sak. Men icke, trots att det finns många långseglare här med många olika gasolkopplingar. Till slut lyckades en holländsk båtgranne hitta en korrekt koppling, fylla över gasol i tuberna, lära Jimmy (vår boat boy) hur man gör och skänka honom kopplingen. Det tog honom hela dagen och vi var överlyckliga för att han fixade vår tub samtidigt. Heder åt honom! Ingen gasol = ingen mat!

 

Vår nya jolle har börjat läcka igen. Den pontonen som hajen slet söner i Chagos har börjat pysa! Här finns ingen hjälp att få så vi bara hoppas att vi klarar oss med att fylla luft tills dess att vi kommer till Sydafrika...

 

Medan Lasse slet med båten slank jag iväg och stosade på sta´n. Det gäller att hålla sig undan i vissa lägen :) Jag hamnade mitt i ett begravningståg som kom ut ur kyrkan och vilken stämning det var. I karavan gick tåget genom staden med följet i deras färgglada, böljande kläder och huvuddukar. En hymn fyllde stadens gator och till och med bilarna stannade av respekt för den döda.

Det är en fest som verkligen fyller hjärtat att bara titta på folkvimlet, särskilt betrakta kvinnorna som är så vackra, som har så vacker hållning och som klär sig på alla möjliga (och för oss omöjliga) sätt; glitter, strass, åtsittande, böljande tyg, guld,..... och deras vackra nötbruna hy. Lite jealus är jag nog :D

This Is Arfrica!

 

 

 

 

 

 

 

 

Vi fick en lots ombord som körde Ambika genom den trånga, grävda kanalen som leder in till Boat Lagoon på Phukets östra sida. Dessutom måste man passa tidvattnet för långa tider på dygnet går det inte att komma in alls, inte på flera dagar i sträck ibland... Märkligt ställe att ha en marina kan vi tycka :) Travelliften som lyfte Ambika var mindre än den i Cairns ich vi var tvugna att lossa på akterstaget och hade 15cm till godo till "Rutan", vår vindgenerator som sitter högst upp på targabågen :). Men det gick!

Diversestatus... Pactor modemet har vi inte fått att fungera efter blixtnedslaget, när vi satte in en ny. Man blir ju smått tokig! Viktigt att få igång det så att vi kan använda HF-radion igen till kommunikation via Internet när vi ska ut på Sydafrikaeskapaden nästa år! Elen däremot fungerar hur bra som helst efter de nya batterierna sattes in och vi köpte två nya i tillägg (120Ah/st, AGM), totalt har vi sex konsumtionsbatterier och ett startbatteri. Nu har vi kunnat ha på bägge kylskåpen vilket var tur när vi hade många gäster ombord :) Fluxgatekompassen ska ha kommit till Langkawi så den får vi förhoppningsvis där i mitten av december så att autopiloten blir "world  class" igen.

10-punktslistan: Det är inga skador på roder eller propeller och de nya lagren är ditsatta. Positivt! Propellern och rodret sätts på när vi lyfts upp för sjösättning. Överdraget till jollen är klar och vi valde grå färg. Jollen är nu så grå så man ser den inte när det regnar :) De nya (modifierade) bågarna till sprayhooden är klara och imorgon kommer canvaskillen och tar mått för sprayhooden. Två killar vaxar och polerar för fulla muggar. Lackskadorna inne skall åtgärdas med start imorgon men gelcoatskadorna hinns inte med, tyvärr. Så det är full rulle med vår 10-punktlista.

Tur att vi har våra fina cyklar för det är ganska långa avstånd överallt. Vi bor bra på hotell "Boat Lagoon Resort". Det är jättefint och det känns konstigt att kunna röra sig på 70m2 i svala rum och med en säng så stor att vi knappt hittar varandra :) En pool finns det också men dit har vi inte hunnit ännu.... Vid frukostbuffén trängs vi med 100-tals kinesiska turister, knappt några vita syns till. Det kinesiska undret verkar vara på G.....

 

PS I King's Cup bröt en katamaran (S/Y Hurricane!) av masten, det blåste tydligen hårt. Här, på andra sidan "kullen" där vi är, blåste det inte en millimeter!

 

 

Innan vi kom till Boat Lagoon hade vi tvättat all teak i sittbrunnen. Vilken skillnad!

 

 

 

Dykare kikar på rätt stålla att sätta strapsen. Trots att Lasse redan märkt ut var de ska vara...
A diver looking for the right spots to put the straps.

 

 

 

Vi blir ungefär jättegalna :( Mitt ute på havet på väg hit (där vi satt i godan ro och njöt) kände Lasse lukten av elbrand! Han ropade till mig att sluta sända på HF:en - snabbt som ögat!

Sedan tömde vi vi styrbords akterstuv på alla fendrar för att undersöka läget. Det visade sig vara regulatorn till de nya solpanelerna som brann/smälte och det rök och luktade riktigt "farligt". Tur ändå i oturen, tänk om det hänt när vi var borta från båten, då hade hon brunnit upp!!!

Nå, Lasses kopplade bort ledningarna och allt lugnade ner sig. Fast nu får vi inte el igen så det räcker. Vi som var så lyckliga, ända sedan Panama... Enligt "experter" är orsaken ett fabrikationsfel på regulatorn.

Återstår att vänta till vi kommer till Nya Zeeland troligtvis, att få en ny regulator.




Ännu en soluppgång på havet...