Arbeten på Ambika i Kapstaden

15feb, Kapstaden, Sydafrika
 
Följande arbete gjordes på Ambika här i Simon´s Town, efter att vi varit hemma sex veckor:
  • Botten rengjordes, slipades och målades två varv med svart bottenfärg
  • Skrovet tvättades och polerades
  • Överbyggnaden polerades
  • Propellern tvättades och behandlades med Seajet Pellerclean antifouling
  • Köp och installation av ny vindgenerator, Air Breeze för SEK 10.000 + arbete 1.500
  • Ankarkätting, 60m, omgalvades
  • Fläktremmen sträcktes
  • Logg-och temperaturgivare byttes
  • Ett litet stativ av trä till Satcommen, som måste sitta utomhus för att nå sateliterna
Eftersom Randen är väldigt billig nu, liksom arbetskraften, var det riktigt fördelaktigt att göra arbeten här. Med svenska mått mätt gick arbetet långsamt och flera gånger fick saker göras om, göras bättre (typ poleringsarbeten). Vindsnurran blev också fel och fick göras om. Men slutet gott, altting gott. Ambika är vacker som en dag och redo för nya utmaningar på Sydatlanten!

Vi ska bara...

08nov, Durban, Sydafrka
 
Ni som inte vill läsa om teknik och underhåll kan sluta läsa nu och återkomma om några dagar för då har vi åkt på city sightseeing här i Durban :)


Vi hör av våra långseglande vänner med gamla båtar (typ 15+) att de har FRUKTANSVÄRT mycket underhåll. Vi kan säga att vi har väldigt mycket underhåll också, men trots det bara bråkdelen av vad en gammal båt genererar. Vissa grejer är såklart självförvållade som att de som har tex, dieselgenerator, watermaker, tvättmaskin får jobba VÄLDIGT mycket mer än vi. Men trots att vi har ett "minimum" av saker som kan gå sönder och ska underhållas så har vi stadigt jobb. En modern segelbåt är ett litet underverk av komplexitet - ett flytande hus med alla tänkbara bekvämligheter (varav många behöver el) samt kommunikations-och naviggationshjälpmedel (som också behöver el). Vi har en "grön" båt och producerar nästan bara el via sol och vind. I undantagsfall måste vi generera ström med hjälp av motorgeneratorn. Ström ombord är komplicerat, inte tu tal om det!

Nå, här i Durban har vi fått en massa nödvändiga reparationer gjorda. Vår plotter, en Raymarine TouchHybrid E95 som vi fick ny efter blixtnedslaget, slutade att fungera med touchfunktionerna och byttes ut här i Durban inom garantin. Vår VHF slav, en Raymic som även den byttes ut efter blixten och bytts en gång efter det har ånyo gått sönder och vi fick en ny här på garantin. Den är en waterproof som inte tål vatten helt enkelt och är nu placerad (och ledningar dragna) så att vatten inte når den! Våra toaletter har fått en ny pump vardera och fungerar nu som nya igen. Vår vindgenerator "Rutan", en Rutland 913 har gjort sin sista tjänst ombord efter 3,5 år och har monterats ner i väntan på att vi får tag på en ny, antingen en Airbreeze eller en Silentwind. Vindgeneratorer finns dock inte här utan vi får vänta till Kapstaden. Rutan var visserligen tyst men producerade bara lite ström i gengäld... Vår varmvattenberedare, som har inte fungerat på några månader, är nu repararerad av en mycket kunnig elkille, "Lolly" (38år och har sju barn med samma kvinna!!). Det var elementet som hade rostat.

Vårt gamla storsegel, som gick sönder i hård vind på vägen från Madagaskar, är nu lagad. Vårt nya storsegel, som vi lät sy upp  av Doyle Sails i Nya Zeeland, var för långt och för bukigt och har nu kortats ner (och ska testas snarast). 

Vanligt underhåll är gjort såklart med avsaltning av hela Ambika, putsning av rostfritt och oljning av teaken i sittbrunnen (tack-o-lov har vi inte teakdäck). It´s never ending :)

Nu återstår i Simonstown (nära Kapstaden) att köpa och installera en vindgenerator och att ta upp Ambika  för rengöring och målning av botten samt att putsa och polera skrovet. Det har ändå gått fantastiskt bra och vi är glada att vi seglade till Durban för här finns teknisk kunnande och reservdelar - billigt och snabbt!

Alla båtar har sina för- och nackdelar. En av Ambikas fördelar är, jämfört med många andra segelbåtar - både nya och gamla, är att hon är helt torr inne. Inte en enda lucka eller skylight har läckt in. Heder åt henne! Ta i trä!!!


 
The element in the water heater had ceased but it´s fixed and is ready to serve.


Goodbye and thank you, Rutland 913. We´ll replace you in Cape Town...


This is Nick who own the Chandlery "Seaport Supply" and has been very helpful AND even invited us to his Club for a beer (or rather two :)


If you do not want to read about technology and maintenance you can stop reading now and come back in a few days when we´ll report  our "findings" from a city sightseeing :)


Here in Durban, we have done a lot of necessary repairs. Our plotter, a Raymarine Touch Hybrid E95 that we got new after the lightning strike, stopped working with touch capabilities and was replaced here in Durban under warranty. Our VHF repeater, a waterproof RayMic that although it was replaced after the lightning and replaced once again after it has been broken again (by water). Our toilets have a new pump each and now works like new again. Our wind generator, a Rutland 913 has made its last service on board after 3.5 years, and have been dismantled in anticipation of that we get (buy) a new one, either a Airbreeze or Silent Wind, but we 'll have to wait to Cape Town to get one. The Rutland was indeed quiet but produced only little power in return ... Our water heater, which has not worked for a few months, is now repaired by a very knowledgeable guy, " Lolly".



Our old mainsail, which broke down in strong winds on our way from Madagascar, is now repaired. Our new mainsail, which we bought from Doyle Sails in New Zealand was too long and has now been shortened (and will be tested as soon as possible ).


In Simonstown (near Cape Town) we´ll purchase and install a wind generator and lift Ambika on the hard for cleaning and painting of the bottom as well as to polish the hull. 


We´re glad we came to Durban to fix it all before heading cross the South Atlantic. Here they have technical expertise and needed spare parts - cheap and fast !

 


Segel å sånt

07sep, Crater Bay Marina, Nosy Be, Madagaskar
 
Under av alla under. Vi åker i en skraltig "taxi" genom bush och kåkstäder, runt fält av torkat gräs till en liten avtagsväg där asfalten förbyttes mot grus och stora stenar. Så stannar bilen, till synes helt omotiverat, vid ännu ett ruckel. Jodå, det är faktiskt ett stort segelloft därinne! Mme Gladys kommer nerskridande, leende för den branta trappan. Hon är vacker på ett euroasiatiskt sätt. Vi bänglar upp genuan på loftet, breder ut det och visar henne på alla sömmar som plötsligt brustit, särskilt vid uvförstärkningen. Plötsligt säger jag, för vi fick syn på det när vi långsamt seglade från Russian Bay hit. Hur vi har undvikit att se det förundrar oss bägge storligen :) 
 
Det ska ta en vecka säger Mme NN och ger oss en offert via sms en dag senare. Det kostar bara 550 SEK och vi kan hämta seglet på tisdag nästa vecka! Glada i hågen, nej lyckliga, för att det gick att ordna så lätt och för en så billig penning!

För övrigt är genuan det i särklass bästa segel vi någonsin ägt, sytt av Boding Segel. Hållbart och skuret så att det går att reva utan att ändra skotpunkt och i perfekt storlek för vårt ändamål. Heder åt er!


Under tiden fördriver vi tiden i Crater Bay. Vi är inlåsta här, förtöjda vid en boj, för att Lasses lilla, lilla sår på foten har fått en tropisk infektion som inte ville läka, tvärtom fördjupades den. Vid ett besök i Hell-Ville stannade vi vid en kiosk och försöker på staplande kroppsspråk förmedla att vi behöver köpa plåster. En av kunderna i kön verkar förstå vad vi är ute efter och ber oss, ånyo med kroppsspråk, följa med henne. Hell-Villes huvudgata, som är full av butiker och stånd, går längs en hög ås och branta trapport på bägge sidorna av gatan leder till kåkstaden som brett ut sig där.

Vi följer efter henne ner för en trappa och in i gränderna där oxkärror drar sina stora lass och barnen leker i sanddammet. Där, bakom ett smutsigt draperi, menar damen att vi ska gå in för att få plåster. Det är en läkare som bor och verkar där och på hans skrivbord ligger smutsiga (i alla fall använda) kanyler bland allsköns annan bråte. Han skrattar högt hela tiden medan han undersöker och rengör Lasses diminutiva sår. Hans fru sitter på golver brevid sängen i nästa rum, som bara är dold med ett nästan genomskinligt skynke. 

När han bundit om foten med gasbinda (som ramlar av efter några steg på den dammiga gatan) får vi också piller med oss. Antibiotika som ska ätas i fem dagar. Under av alla under igen. Det verkar som om det hjälper. Det är fjärde dagen på kuren och äntligen börjar såret retirera. Ta i trä! 
 
Det, i sin tur, innebär att vi kan röra oss fritt igen :D Hurra!


Crater Bay marina where many yachts are moored for a shorter or longer time. It is a real crater and on the other side of the mountain ringe, there is another big crater. In the marina there is a small bar/restaurant (not shown in the pic:) that serves cold beer and magnificent pizzas, the thinnest ever. There is water available from a bouy with a hose (!) and one can get diesel with the help of jerry cans.
 
 
Suddenly we noticed that our beloved genua was a bit worn out, to say the least. Many, very many seams had separated and urgently needed attention! But we were lucky, there is a sailmaker here, Mme Gladys, a beautiful euroasian woman with a very good reputation of making a good job, will fix it in seven days for a very reasonable price!
 
 
Lars is taken care of by a local doctor. On his table, in the foreground, there where syringes and needles (used such) amongst all other stuff... hmmmm. He cleaned the small wound, bandaged it and gave Lars anitibiotics that, after four days, actually seems to do the trick. Yipee!
 
 
 

T.I.A. This Is Africa

31aug, Hell-Ville, Nosy Be, Madagaskar
 
Allt är inte guld som glimmar :) Oljestickan i backslaget, sattes dit av en kille i Maldiverna, har satts fel och nötts ut av ett kugghjul och Lasse befarade att flisor från den skulle skadat växeln. Det i sin tur innebar att oljan måste dräneras för att få bort flisorna och att en ny plugg skulle sättas in - utan oljesticka. Många svordomar hördes från "pigkammaren" där Lasse syntes med bara benen i luften... Två oljebyten, pluggen tillbaka, inga flisor syntes men nu är allt gjort som kan göras. 

Sedan började arbetet med att fylla diesel med dunkar. Tillsammans med Ludde på S/Y Mary tog det resten av dagen att utföra detta, till synes, ganska enkla moment. Jolle in till hamnen, bil till bensinstationen med x antal dunkar x antal gånger, fylla tankarna med hjälp av en slang, rengöra dunkarna, tvätta rent.... Vilken skillnad när man på en marina kan pumpa i diesel på 15min :D
 
Att fylla gasol kan tyckas vara en enkel sak. Men icke, trots att det finns många långseglare här med många olika gasolkopplingar. Till slut lyckades en holländsk båtgranne hitta en korrekt koppling, fylla över gasol i tuberna, lära Jimmy (vår boat boy) hur man gör och skänka honom kopplingen. Det tog honom hela dagen och vi var överlyckliga för att han fixade vår tub samtidigt. Heder åt honom! Ingen gasol = ingen mat!
 
Vår nya jolle har börjat läcka igen. Den pontonen som hajen slet söner i Chagos har börjat pysa! Här finns ingen hjälp att få så vi bara hoppas att vi klarar oss med att fylla luft tills dess att vi kommer till Sydafrika...
 
Medan Lasse slet med båten slank jag iväg och stosade på sta´n. Det gäller att hålla sig undan i vissa lägen :) Jag hamnade mitt i ett begravningståg som kom ut ur kyrkan och vilken stämning det var. I karavan gick tåget genom staden med följet i deras färgglada, böljande kläder och huvuddukar. En hymn fyllde stadens gator och till och med bilarna stannade av respekt för den döda.

Det är en fest som verkligen fyller hjärtat att bara titta på folkvimlet, särskilt betrakta kvinnorna som är så vackra, som har så vacker hållning och som klär sig på alla möjliga (och för oss omöjliga) sätt; glitter, strass, åtsittande, böljande tyg, guld,..... och deras vackra nötbruna hy. Lite jealus är jag nog :D

This Is Arfrica!
 
 

All is not gold that glitters :) The new dipstick in the gearbox that was put there by a guy in the Maldives (!), has been worn out (wrongly inserted) and Lars feared that splinters from it would damage the gear. This in turn meant that the oil must be drained to remove splinters and a new plug would be inserted. Many #*&% were heard from "engine room" ... Two oil changes, plug back, but now everything is done that can be done.

Along with Ludde on S/V Mary it took the rest of the day to fill diesel. Dinghy to the port, a car to the service station x number of times with x number of jerry cans, filling the tanks with a hose, clean the cans, wash the boat .... What a difference when at a marina you can pump diesel in 15min : D

 
Filling gas (LPG) might seem like a simple thing. But it´s not! A Dutch boat neighbour found a proper extension, filled (poured) gas in the tubes, and teached Jimmy (our boat boy) what to do and gave him the extension. It took him all day and we were ever so grateful that he fixed our tube simultaneously!  No gas = no food !
 
Our new dinghy has started to leak again. The pontoon that the shark tore in Chagos has begun to leak! There is no help available here so we just hope that we 'll manage until we get to South Africa...
 
While Lasse worked with the boat I slipped away to town. I ended up in the middle of a funeral procession that came out of the church. The caravan train went through town in their colorful, flowing robes and headscarves . An anthem filled the city's streets and even cars stopped out of respect for the dead.

It is a treat that really fills the heart just looking at the crowd, especially the women. They are so beautiful, with dresses in all possible (and for us it impossible) ways ; glitter, rhinestones, tight , undulating fabric, gold ..... and their beautiful hazel complexion. Have to admit, I´m a little jealus : D

This Is Arfrica !

 
 
 
 
 
 

Doing Ambika "Fit for 2013"

05dec, Boat Lagoon Marina & Resort, Phuket, Thailand
 
 
Vi fick en lots ombord som körde Ambika genom den trånga, grävda kanalen som leder in till Boat Lagoon på Phukets östra sida. Dessutom måste man passa tidvattnet för långa tider på dygnet går det inte att komma in alls, inte på flera dagar i sträck ibland... Märkligt ställe att ha en marina kan vi tycka :) Travelliften som lyfte Ambika var mindre än den i Cairns ich vi var tvugna att lossa på akterstaget och hade 15cm till godo till "Rutan", vår vindgenerator som sitter högst upp på targabågen :). Men det gick!

Diversestatus... Pactor modemet har vi inte fått att fungera efter blixtnedslaget, när vi satte in en ny. Man blir ju smått tokig! Viktigt att få igång det så att vi kan använda HF-radion igen till kommunikation via Internet när vi ska ut på Sydafrikaeskapaden nästa år! Elen däremot fungerar hur bra som helst efter de nya batterierna sattes in och vi köpte två nya i tillägg (120Ah/st, AGM), totalt har vi sex konsumtionsbatterier och ett startbatteri. Nu har vi kunnat ha på bägge kylskåpen vilket var tur när vi hade många gäster ombord :) Fluxgatekompassen ska ha kommit till Langkawi så den får vi förhoppningsvis där i mitten av december så att autopiloten blir "world  class" igen.

10-punktslistan: Det är inga skador på roder eller propeller och de nya lagren är ditsatta. Positivt! Propellern och rodret sätts på när vi lyfts upp för sjösättning. Överdraget till jollen är klar och vi valde grå färg. Jollen är nu så grå så man ser den inte när det regnar :) De nya (modifierade) bågarna till sprayhooden är klara och imorgon kommer canvaskillen och tar mått för sprayhooden. Två killar vaxar och polerar för fulla muggar. Lackskadorna inne skall åtgärdas med start imorgon men gelcoatskadorna hinns inte med, tyvärr. Så det är full rulle med vår 10-punktlista.

Tur att vi har våra fina cyklar för det är ganska långa avstånd överallt. Vi bor bra på hotell "Boat Lagoon Resort". Det är jättefint och det känns konstigt att kunna röra sig på 70m2 i svala rum och med en säng så stor att vi knappt hittar varandra :) En pool finns det också men dit har vi inte hunnit ännu.... Vid frukostbuffén trängs vi med 100-tals kinesiska turister, knappt några vita syns till. Det kinesiska undret verkar vara på G.....

 
PS I King's Cup bröt en katamaran (S/Y Hurricane!) av masten, det blåste tydligen hårt. Här, på andra sidan "kullen" där vi är, blåste det inte en millimeter!
 
 
 
Innan vi kom till Boat Lagoon hade vi tvättat all teak i sittbrunnen. Vilken skillnad!
The teak in the cockpit is clean and nice now. But it was hard work :)
 


Lots ombord, konstig känsla för kapten Ödmark :)
Pilot on board on our way to Boat Lagoon Marina, a weird feeling for Captain Ödmark
 
 
Dykare kikar på rätt stålla att sätta strapsen. Trots att Lasse redan märkt ut var de ska vara...
A diver looking for the right spots to put the straps.
 
 
 

Neej! Ta INTE bort vindgeneratorn, det går ändå!!!!!
Noooo! Don´t take the wind generator off, it will work anyway!!! The travel lift is hight enough!

 
 
Jaha, där åkte rodret iväg på flaket...nu känns det ännu mer naket!
Okay, there goes the rudder away... the bearings needs to be changed.


Hur stor kan en säng bli??? Och hur svalt kan ett rum vara...
How big can a bed be...? Our hotel room(s) feels enormous (and cool) after "Ambika living" :D
 
 
 

Många kockar blir en bra...frukost :)
How many chefs does one need for breakfast.....:)




Denna här har vi inte haft nöjet att sänka ner våra lekamen(ar?) ännu :) Men den finns där!
The pool, we have seen it, but not used it - yet 
 
 
 
 
 

Elen - igen

08sep, Rarotonga

Vi blir ungefär jättegalna :( Mitt ute på havet på väg hit (där vi satt i godan ro och njöt) kände Lasse lukten av elbrand! Han ropade till mig att sluta sända på HF:en - snabbt som ögat!
Sedan tömde vi vi styrbords akterstuv på alla fendrar för att undersöka läget. Det visade sig vara regulatorn till de nya solpanelerna som brann/smälte och det rök och luktade riktigt "farligt". Tur ändå i oturen, tänk om det hänt när vi var borta från båten, då hade hon brunnit upp!!!

Nå, Lasses kopplade bort ledningarna och allt lugnade ner sig. Fast nu får vi inte el igen så det räcker. Vi som var så lyckliga, ända sedan Panama... Enligt "experter" är orsaken ett fabrikationsfel på regulatorn.
Återstår att vänta till vi kommer till Nya Zeeland troligtvis, att få en ny regulator.




Ännu en soluppgång på havet...
Yet another sunrise in the Pacific...

Tredje gången gillt

31maj, Panama City

Okay, då har vi fått installerat den tredje batteribanken på drygt ett år! Är vi glada nu? Jovisst, absolut! NU tror vi att vi (mest Lasse förstås) förstår hur det VERKLIGEN fungerar. Hur ström i vilospänning, ström in, ström ut, ström under laddning, volt hit o dit fungerar…. kanske…. hoppas!! Allt ska loggas tills vi vet exakt hur allt fungerar, på VÅR båt. Rick har verkligen varit en superbra kontakt, mycket kunnig och ivrig att lära ut. På onsdag ska vi bjuda honom på äkta Oban whiskey och middag!!

Varför ska vara lätt när det kan vara svårt : )!!

Det som saknas nu är den nya kabeln till Pactormodemet som Rick beställt från USA. Om den inte kommer kan vi inte använda email via HF. Och hur ska vi få kabeln efterskickad till oss, och vart då? Hmmm…





...here we go again... (har ni hört den melodin :)


Teknik i Panama City

10maj, Panama City

Igår var det grått och det regnade ihärdigt hela dagen! Fast det var varmt. Det blev pyssel ombord. Idag lyser solen igen men det märks att regnperioden har börjat..

Tyvärr kan man inte bada här för avloppet ut från Panama City går ut här och inget reningsverk finns ännu!! Och igår såg vi två stora krolodiler..

Solpanelerna låter vänta på sig. Idag ringde vi affären i Aruba och, jo, de hade visst skickat panelerna.... men var är de då? Och hur lång tid tar tullen.....

Att skicka email via HF är ju ett smutt sätt att kommunicera när man är ute till havs! Om det fungerar! Vi har gjort alla installationer enligt konstens alla regler hemma innan vi for men det har aldrig fungerat trots upprepade försök. NU har vi fått kontakt med en expert (igen), Rick Lane, en amerikan som bor i sin båt här utanför staden. Han säger att det är kablarna som det är fel på och så han har uppdaterat mjukvaran(!). Så, då är det bara att börja byta kablar då... En kabel var man tvungen att skicka efter från USA!!

Men nu kan vi få väderprognoser mitt på oceanen via vår Iridium Satcom telefon, ännu enklare och billigare än tidigare, tack vare Mattias på S/Y KatyC!!! Toppen!

Navionics sjökort fick vi tag på (billigt) via det fantastiska nätverk som finns här. Även Rick´s namn fick vi den vägen. Via VHF kanal 74 leds ett "cruisers net" där allt av intresse för oss långseglare avverkas varje morgon kl.0800. Allt från laundry service, byte av gasol, etc. till "treausers of the bilge" dvs. vad seglare har i sina kölsvin att säja eller ge bort. Även evenemangsinfo och biljetter kan organiseras. Cruisers net finns på flera ställen där det ligger ett flertal båtar för ankare, allt enligt samma kanal och samma struktur. Hur bra som helst!

Idag ska vi iväg och handla kablar och mat och så går den här dagen också och vi lär oss att bespansra oss med tålamod, en långseglares dygd :)!



Utsikt från Ambikas sittbrunn; åskmolnen rullar in..



Pelle Pelikan vilar sig på S/Y KatyC...

Vi firade igår...!

04sep, Lagos

...att HF radion ÄNTLIGEN är operativ! Vi kan faktisk HÖRA saker i den. John Halloway, en duktig radiotekniker, jobbade fyra timmar med att byta ut kabel till kopparband och att identifiera och laga en kortslutning, etc. Fantastiskt! Fast det har kostat oss väldigt mycket pengar att få HF:en upp och stå, senast över 3.000 till John inkl. kablar...

Som om inte det vore nog så träffade vi flera svenska båtar här, bland andra S/Y Solea där Per gastar. Per hjälpte oss att få igång vår PC så att vi nu kan ta emot väderdata via Satcom - mitt ute på oceanerna!

Nu är vi beredda på ALLT, nu kan vi tryggt segla iväg på de stora vattnen! Vi ska också ladda ner Navionics sjökort i min iPhone så har vi ytterligare redundans avseende naviagtion.

Om någon timme drar vi vidare österut. Det är vindstilla och 27 grader och morgonpromenad och frukost är avklarade, mat-och vinförråden och vatten påfyllt, liksom bränsle (á 11 SEK/lit.) Ready to GO!




SÅ glada var vi (och så suddiga blev vi) att våra kommunikationssystem äntligen verkar stabila!!



Jag lurade t.om. Lasse att dansa en svängom på torget! (Titta på de söta barnen i mitten :D)



Samling på Ambika. Vår hjälte, Satcom-Per, sitter som 3:e person från höger!!!! (Jag räknas fast mitt huvud inte är med :D)



Glad Lasse skakar tass med glad John Halloway, HF-guru i Lagos!





Status teknik på Ambika

15aug

Ström
Solan (solpanelerna, 260W) och Rutan (Rutland 913, vindgeneratorn, 90W) gör ett bra jobb. Vi har inte behövt använda Yanne (Yanmarmortorn) för att ladda batterierna :D. Efter 2 dygn har vi fortfarande 81% kapacitet (530 AH) på morgonen. Vi räknar med att Solan laddar upp batterierna under dagen.
So far - väldigt positivt!!

Kommunikation - Vår huvudvärk :( 
VHF antennet har trasslat sedan start och är nu utbytt mot en ny (Victor i masten). Den bärbara och vattentäta VHF:en har varit till stor glädje i sittbrunnen (eller Cockpit som vi numera säger..), dels för kommunikation med hamnar (de flesta vill att man ropar upp innan man går in) samt kommunikation med fartyg som ropat upp oss tack vare AIS:en.

HF
:en - det STORA sorgebarnet! I Inverness hade vi en radiotekniker ombord en hel dag och allt fungerade bra - i 2 dygn!! Sedan la antennatunern av. Förmodligen är det ett kabelbrott... The story continues...

Satcom
(Iridium 9555). Fantastisk, vi kan ringa när vi vill, vart vi vill samt sända SMS (men det kostar skjortan). Om ni vill SMS:a oss (billigt) måste ni gå via Telemars hemsida: http://messaging.iridium.com. Vårt nummer är
+881631657192. Problemet med Satcommen är att vi inte kan ladda ner väderfiler pga USB-kabelproblem..

Navigation
Raymarin E80 med Avionic Gold Charts är en fantastisk maskin! När man väl lärt sig den; i vårt tycke väl komplicerad att använda om man ska utnyttja alla finesser. T.ex. finns alla strömmar och tidvatten inlagda för samtliga hamnar, aktuell tid på dygnet och med animeringsprogram (slut med att slå i olika tabeller!).

Backup system (vi har inga papperskort)
Nummer 1: 2st PC med nedladdade Tsunamiskort med GPS-puck börjar fungera hyfsat på datorerna med XP, men är fortfarande kasst med Windows 7.
Nummer 2: Handburen GPS med hamnbok med angöringskoordinater fungerar klanderfritt

Radar: Ett fantastisk hjälpmedel i dimma och i kombination med AIS. De flesta fiskefartyg och segelbåtar saknar AIS med kan lätt upptäckas tack vare radarn (vi testade detta en dag med 50m sikt i 4 timmar).

Båten
Mycket positivt! Ambika är absolut tät, inte en droppe vatten inne i båten. Värmaren är bra att ha även här, för att torka ur (vattentemeraturen i Atlanten är mellan 15-18 grader). Båten är designad för att segla på öppna bogar och undanvind, vilket är PRECIS vad vi tänker göra!
Diseltankarna på 440lit har inneburit att vi endast tankat 2 ggr sedan vi lämnat Skärgårsstad för 2 månader sedan (idag fulltankat). Det har varit mer motorgång än vi förväntat oss pga av stiltje.

RSS 2.0